O GP do Catar deste domingo (1º) foi um espetáculo caótico, marcado por punições, disputas intensas e decisões controversas. A corrida em si não foi lá tão emocionante, mas o direito de provas decidiu apimentar as coisas e despejou tantas punições que até eu, estou com medo de ser punida enquanto trago esse resumo dos acontecimentos da corrida no Oriente.
Em meio ao tumulto, Max Verstappen, tetracampeão da Red Bull, se manteve tranquilo ao dominar a corrida e garantir mais uma vitória na temporada 2024. Lando Norris, da McLaren, foi punido com um pare e vá de 10 segundos e terminou em décimo, complicando sua batalha pelo vice-campeonato de pilotos.
As decisões feitas pelo diretor de provas trouxe um pódio com Max Verstappen, Charles Leclerc e Oscar Piastri, abrindo ainda mais a disputa no Campeonato de Construtores.
Largada cheia de incidentes e Carro de Segurança logo no início
A corrida começou agitada. Verstappen, que havia perdido a pole para George Russell após uma punição no sábado, partiu bem e rapidamente reassumiu a liderança, mas não sem desafios. Lando Norris surpreendeu ao ultrapassar Verstappen e Russell, antes de ser ultrapassado novamente pelo holandês.
- Leia Mais: Primeiro treino livre no Catar (29): Leclerc lidera com Ferrari implacável e McLaren chega perto
Logo na primeira curva, a galera do ‘fundão’ decidiu que deveriam estrelar um pouco nas cameras também e performou um incidente entre Franco Colapinto e Esteban Ocon que resultou na entrada do Carro de Segurança em poucos segundos após a largada. Nico Hülkenberg também foi vítima do caos inicial, sofrendo um furo no pneu traseiro. Outro incidente envolveu Lance Stroll e Alexander Albon, com o canadense precisando se dirigir aos boxes.
GP do Catar trouxe relargada e mais confusões
A relargada na volta 5 manteve Verstappen na liderança, seguido de perto por Norris e Russell. Oscar Piastri ganhou posições importantes, ultrapassando Charles Leclerc para assumir o quarto lugar. Enquanto isso, Liam Lawson rodou após um toque com Valtteri Bottas, mas conseguiu voltar à pista.
As investigações começaram a se acumular, resultando em uma punição de 10 segundos para Lawson pelo incidente com Bottas e 5 segundos para Hamilton por uma largada falsa. A corrida continuava imprevisível.
Problemas mecânicos e Carro de Segurança decisivo
Na volta 20, os líderes ainda não haviam parado nas garagens. Verstappen mantinha uma vantagem de 1,8 segundos sobre Norris, que era seguido por Russell, Piastri e Leclerc. George Russell foi o primeiro a fazer sua parada rápida na volta 24, mas uma troca de pneus lenta demais e totalmente errada, o jogou para 11º.
“Porque trocamos pelos pneus duros? Porque colocamos a merda dos pneus duros de volta? Eles são uma droga!” Reclamou George pelo rádio após saída da garagem.
No meio da corrida, o espelho retrovisor do carro de Alexander Albon se desprendeu, ficando no meio da reta principal, mas isso não foi o suficiente para que o diretor de provas chamasse o Carro de Segurança e o objeto permaeceu na pista por 4 voltas. Valtteri Bottas acabou passando por cima da peça, espalhando detritos e possivelmente causando furos nos pneus de Carlos Sainz e Lewis Hamilton. Apenas na volta 36, o Carro de Segurança foi acionado, obrigando todos os pilotos a irem para as garagens.
Mais punições severas e nova relargada
Na relargada da volta 40, Verstappen liderava, com Norris e Leclerc em perseguição direta. Norris tentou atacar, mas sem sucesso. Pouco depois, o Carro de Segurança voltou à pista devido a rodadas solitárias de Sergio Pérez e Nico Hülkenberg, que abandonaram a prova. Depois de mais um final de semana terrível para Checo, fica difícil de entender como a Red Bull ainda não o demitiu formalmente, além disso, o mexicano ainda largou das garagens na corrida rápida de sábado, ao lado de Franco Colapinto que o ultrapassou ali mesmo.
Lando Norris foi penalizado com um pare e vá de 10 segundos por não desacelerar sob bandeira amarela, decisão que gerou polêmica não só para a equipe da papaya foi que rodou na boca de outros chefes de equipe. A McLaren classificou a punição como desproporcional, enquanto Norris alegou que não viu a bandeira amarela:
“Não sou idiota. Se soubesse que estava sob bandeira amarela, teria desacelerado. Lamento não ter entregue o resultado que minha equipe merecia”, afirmou o britânico.Final emocionante e pódio equilibrado
Com a punição de Norris, Verstappen teve caminho livre para vencer com 6 segundos de vantagem sobre Leclerc. Oscar Piastri completou o pódio, coroando um desempenho consistente da McLaren. Os 10 melhores foi completado por George Russell, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Zhou Guanyu, Kevin Magnussen e Lando Norris.
Já Lewis Hamilton, próximo do fim de seu casamento com a Mercedes, teve uma corrida desastrosa, levando duas punições ao longo da corrida, sem o auxílio do próprio carro, terminando apenas em 12º lugar.
Controvérsias no comando da FIA
As decisões da direção de prova, sob comando do novo diretor, Rui Marques, foram amplamente criticadas, tanto dentro quanto fora do cercado. A demora para acionar o Carro de Segurança após o incidente com os detritos na pista e a aplicação rigorosa de punições geraram insatisfação entre equipes e pilotos. A Mercedes classificou as ações como “brutais” e pediu mais consistência nos critérios. Afinal, a questão não é aplicar punições severas, mas o motivo de cada uma delas. Um retrovisor solto foi o estopim para uma sucessão de decisões controversas que escancararam a nova abordagem da Fórmula 1: mais rígida, imprevisível e, em muitos casos, confusa.
O GP de Lusail sob a direção de Rui Marques, trouxe a perda de uma posição na grade por parte de Max Verstappen, acusado de bloquear George Russell na classificação – resultando em uma discursão entre os pilotos – causou surpresa pela aparente aplicação de critérios inéditos e arbitrários. A corrida de domingo intensificou a polêmica, marcada por uma enxurrada de punições severas e incomuns, além de uma demora preocupante da direção em agir diante de situações críticas, como a remoção de detritos na pista e a falta de clareza por trás da rigidez.
Classificação dos campeonatos e próximas disputas
No Mundial de Construtores, a McLaren lidera com 640 pontos, seguida pela Ferrari, que reduziu a diferença para 21 pontos após o GP do Catar. A Red Bull ocupa o terceiro lugar, com 581 pontos e a Mercedes o quarto com 446 pontos.
No Mundial de Pilotos, a luta pelo vice-campeonato está acirrada. Lando Norris tem agora apenas 8 pontos de vantagem sobre Charles Leclerc, aumentando a pressão para a última etapa da temporada.
Reações dos protagonistas
(Foto: Reprodução/X/@leclercsletters )
Max Verstappen:
“Foi uma corrida muito divertida. Fiquei muito feliz em poder competir em alto nível no seco e aproveitar cada momento. A equipe fez um trabalho incrível após um início de fim de semana complicado.”Charles Leclerc:
“Assinaria um contrato antes da corrida para garantir o segundo lugar. Nosso carro não era ideal para esta pista, mas conseguimos superar as dificuldades.”Oscar Piastri que terminou em P3, disse que achou que a corrida foi bem divertida, assim como seu companheiro no pódio, Max. Ele também protagonizou uma bela disputa com Charles mas o monegasco não sedeu e conquistou o P2.
